汽车齿轮
变速箱是传动系统中继离合器之后的第二级。它通常用螺栓固定在发动机后部，离合器在它们之间。配备手动变速器的现代汽车有四到五个前进档和一个倒档，还有一个空档位置。变速杆，…
变速箱是传动系统中继离合器之后的第二级。它通常用螺栓固定在发动机后部，离合器在它们之间。
配备手动变速器的现代汽车有四到五个前进档和一个倒档，还有一个空档位置。
由驾驶员操作的变速杆与变速箱顶部或侧面的一系列选档杆相连。选档杆与承载齿轮的轴平行。
最流行的设计是恒啮合变速箱。它有三个轴：输入轴、中间轴和主轴，它们在齿轮箱壳体的轴承中运行。
还有一个轴，倒档惰轮小齿轮在其上旋转。
发动机驱动输入轴，输入轴驱动中间轴。中间轴转动主轴上的齿轮，但这些齿轮可以自由转动，直到通过花键连接到轴上的同步啮合装置锁定为止。
它是一个同步啮合装置，实际上是由驾驶员操作的，通过一个带有拨叉的选档杆移动同步啮合以啮合齿轮。
鲍尔克环，一个延迟装置在同步啮合，是最终完善的现代变速箱。它防止齿轮啮合，直到轴速度同步。
在一些汽车上，还安装了一个称为超速档的附加档位。它高于最高档位，因此在巡航速度下提供经济驾驶。
同步齿轮
同步啮合装置是一个内部有齿的环，安装在用花键连接到轴上的齿毂上。
当驾驶员选择一个齿轮时，在轮毂和齿轮上匹配锥形摩擦面，从盘车齿轮通过轮毂传递驱动力到轴，使两个轴的速度同步。
随着变速杆的进一步移动，齿圈沿轮毂移动一小段距离，直到其轮齿与齿轮侧面的斜角犬齿啮合，从而花键轮毂和齿轮锁在一起。
现代设计还包括一个鲍尔克环，插入摩擦表面之间。鲍尔克环也有狗牙；它由较软的金属制成，在轴上的配合比轮毂更松。
在其齿与环上的齿对齐之前，必须通过凸耳或“手指”将鲍尔克环精确定位在轮毂的侧面。
在定位所需的时间内，轴的速度已经同步，这样驱动器就不会产生任何齿碰撞，而同步啮合被称为“无与伦比”。
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3.黄铜：C36000（C26800）、C37700（HPb59）、C38500（HPb58）、C27200（CuZn37）、C28000（CuZn40）
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